Grupul este deja prezent în România prin livrarea a 160 de troleibuze în 7 orașe, dar vrea să avanseze pe segmente mult mai valoroase, precum materialul rulant feroviar și urban.
De ce contează
România are una dintre cele mai lungi rețele feroviare din UE, cu 10.600 km, și rate de cofinanțare europeană de până la 85% prin Fondul de Coeziune și FEDR. Potrivit reprezentanților Škoda, este exact tipul de piață pe care “un producător de material rulant o vizează strategic.”
Škoda a replicat deja modelul în Bulgaria, o piață mai mică, cu aceleași tipuri de finanțare, și a obținut comenzi pentru 25 de rame. Dacă același model ar funcționa la scara României, miza ar fi mult mai mare, accesând o rețea de 2,7 ori mai lungă și orașe care folosesc tramvaie și troleibuze pe care grupul le cunoaște deja.
Concurența din partea producătorilor turci și chinezi, care setează niveluri de preț pe care un producător european certificat nu le poate egala, rămâne principalul obstacol. Soluția pe care Škoda o propune nu este competiția pe preț, ci valoarea pe termen lung, prin costuri de operare mai mici, mentenanță integrată și parteneriate de 15-30 de ani cu operatorii publici.
„În ce privește distribuția geografică a comenzilor, nu avem o divizare între estul și vestul Europei, însă pot să vă spun că 40% sunt comenzi pentru Cehia și Slovacia, iar restul de 60% reprezintă export. (...) Nu avem o cifră privind valoarea comenzilor pe România, am fost foarte activi pe troleibuze, am livrat în șapte orașe, acum încercăm să intrăm pe piață și sper să am vești bune pe viitor”, a declarat pentru Termene Olesea Lachi, vicepreședinte Skoda Group în sud-estul Europei.
Ea a mai precizat că, în Bulgaria, în caietele de sarcini se solicită explicit ca 50% să fie de fabricație europeană.
Informații cheie
- Škoda Group intenționează să participe la licitațiile pentru tramvaie din București și restul țării, precum și rame electrice pentru rețeaua CFR
- Grupul a livrat deja 160 de troleibuze în 7 orașe din România și are componente de tracțiune în 30% din troleibuzele achiziționate în ultimii 15-20 de ani
- Škoda propune rame electrice cu baterii (BEMU) pentru rețeaua parțial electrificată a României și tramvaie cu boghiuri pivotante pentru infrastructura urbană
- Grupul are în vedere un centru de mentenanță la București, cu potențial de evoluție spre asamblare
- PPF, acționarul Škoda Group, deține în România trei clădiri de birouri, precum și postul de televiziune PRO TV
Grupul Škoda în 2025
Škoda Group a generat în 2025 comenzi de 1,8 miliarde de euro, venituri de 1,45 miliarde de euro și a investit 87 de milioane de euro în cercetare și dezvoltare.
Portofoliul companiei acoperă rame electrice, tramvaie, vagoane de metrou, troleibuze și locomotive, cu peste 1.100 de tramvaie cu podea joasă și 900 de vagoane de metrou livrate până în prezent. Grupul este deținut de PPF, holdingul ceh al familiei Kellner.
Ce propune Škoda pentru România
Pentru rețeaua feroviară, Škoda propune două produse principale. Primul este EMU, ramă electrică 100% pentru transport regional și suburban, cu podea joasă integrală, sisteme de siguranță și infotainment. Al doilea este BEMU, ramă electrică cu baterii de tracțiune, concepută special pentru rețele parțial electrificate, cum este cea din România, unde doar 38% din cei 10.600 km de cale ferată sunt electrificați.
Rама BEMU poate parcurge 80-100 km pe baterii, reîncărcându-se din mers pe porțiunile cu catenară, fără opriri în stații dedicate.
Pentru transportul urban, Škoda propune tramvaiul ForCity Plus, platforma pentru care Praga a comandat peste 200 de unități. Un element tehnic relevant pentru infrastructura din București este soluția cu boghiuri pivotante, care distribuie forțele, reducând uzura infrastructurii și îmbunătățind confortul pasagerilor.
Škoda a participat la consultarea de piață organizată de Primăria București pentru tramvaie noi și intenționează să depună ofertă la licitație, „dacă termenele de livrare din caietul de sarcini vor fi realiste”.
La autobuze și troleibuze, Škoda produce atât vehicule proprii, cât și în parteneriat cu Solaris, troleibuze Solaris cu sistem de tracțiune Škoda Blue Drive, care sunt deja prezente în România.
Modelul de business - mentenanță pe termen lung și posibil centru de asamblare
Škoda nu urmărește doar contracte de furnizare, ci parteneriate pe termen lung care includ mentenanța materialului rulant pe minimum 15 ani după livrare, au explicat reprezentanții companiei la o conferință de presă.
Modelul a fost aplicat deja în Bulgaria și este propus pentru România, unde un centru de mentenanță la București ar putea evolua gradual spre activități de asamblare. Reprezentanții grupului au confirmat că România este un candidat clar pentru o astfel de facilitate, dată fiind tradiția industrială locală în domeniu și dimensiunea pieței.
Grupul a discutat deja cu ARF, CFR, Metrorex, STB și Primăria București și participă la consultările de piață relevante. La licitațiile anterioare ale ARF, Škoda nu a depus oferte din cauza unor cerințe tehnice incompatibile cu platforma disponibilă la acel moment și a termenelor de livrare pe care nu le putea respecta.
PPF în România - imobiliare și media
Acționarul Škoda Group, PPF, este prezent în România și prin alte activități. Pe segmentul imobiliar, PPF Real Estate deține trei clădiri de birouri în București: Crystal Tower, administrată prin Plaza Development SRL (RO22718444), care a raportat în 2025 afaceri de 17,7 milioane de lei (+6%) și o pierdere netă de 1,08 milioane de lei, și Metropolis Center, administrat prin RC Properties SRL (RO12663031), cu afaceri de 19 milioane de lei (-4%) și profituri de 2,5 milioane de lei (-54%), arată datele Termene.
A treia clădire, ARC Office Building, o investiție de 70 de milioane de euro lângă stația de metrou Basarab, cu 30.000 mp închiriabili, urmează să fie livrată la finalul anului 2026 și este deținută prin Arc Development SRL (RO27050108), care nu a înregistrat încă încasări. PPF Real Estate administrează active de peste 2,5 miliarde de euro în Europa, Rusia și SUA.
Pe segmentul media, PPF deține PRO TV SRL (RO2835636) prin CME Media Enterprises. Postul de televiziune a raportat în 2025 afaceri de 1,13 miliarde de lei (-1%) și un profit net de 305,7 milioane de lei (+4%).
.webp)
.jpg)
.webp)
.png)
