Discuțiile conduse de Maros Sefcovic, responsabilul pentru comerț al UE, și ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao, vizează reechilibrarea unei balanțe comerciale profund dezechilibrată, în care deficitul structural al UE a atins pragul de 1 miliard de euro pe zi, arată Economica.net.
Principala pârghie de presiune folosită în prezent de Comisia Europeană în relația cu Beijingul constă în elaborarea unor măsuri de urgență pentru limitarea importurilor de vehicule cu propulsie hibridă provenite din China. Aceste restricții tehnice sunt proiectate sub forma unor taxe cu durată limitată („tariff-rate quotas”), care vor penaliza financiar volumele ce depășesc un anumit plafon prestabilit.
Intervenția vine ca urmare a unei reconfigurări rapide a fluxurilor comerciale: în luna august, vehiculele asamblate în China au reprezentat aproximativ 25% din piața europeană a modelelor hibride.
Această ofensivă a chinezilor pe segmentul hibridelor compensează încetinirea importurilor de vehicule pur electrice (EV), afectate de tarifele vamale punitive implementate anterior de Bruxelles.
Contextul macroeconomic global complică poziția UE. Confruntată cu o contracție severă a consumului intern, China utilizează sectorul său industrial avansat și cererea externă ca motoare de compensare a încetinirii propriei economii.
Pentru mai multe informații, accesați articolul din Economica.net.
.png)
.webp)
.jpg)
.webp)
.png)
