Cifrele Navrom SA (RO1639097) confirmă o deteriorare accelerată față de vârful istoric din 2023, când compania raportase cel mai mare profit din istoria sa, de 131 de milioane de lei.
Cifra de afaceri a companiei a fost de 258,2 milioane de lei în 2025, în scădere cu 16,3% față de 2024 (308,6 mil. lei) și cu peste 54% față de recordul din 2023, când NAVROM atinsese 565,5 milioane de lei.
Compania are 489 de angajați și este parte din Grupul TTS (Transport Trade Services), controlat de Mircea Mihăilescu, care deține 92,2% din capitalul Navrom. TTS este listată la Bursa de Valori București, la categoria Premium, sub simbolul TTS.
Analiza pe un interval de aproape două decenii
Privită pe termen lung, evoluția NAVROM urmează ciclurile economice și comerciale ale transportului dunărean. Compania a oscilat între profit și pierdere de mai multe ori în perioada 2008-2025: a intrat pe pierdere în 2011 (-3,5 mil. lei), în 2014 (-7,8 mil. lei) și în 2017 (-3,2 mil. lei), revenind de fiecare dată la profit în anii următori.
Cifra de afaceri a evoluat relativ stabil, în intervalul 199 - 285 de milioane de lei între 2008 și 2021, fără salturi majore. Schimbarea a venit în 2022, când veniturile au urcat brusc la 429,9 milioane de lei, pe fondul dislocărilor logistice generate de războiul din Ucraina și al volumelor excepționale de cereale ucrainene exportate prin Constanța.
Vârful a fost atins în 2023, cu o cifră de afaceri de 565,5 milioane de lei și un profit net record de 132 milioane de lei, cel mai bun rezultat din istoria companiei. Revenirea la niveluri normale de activitate a fost însă la fel de bruscă: în doi ani, veniturile s-au înjumătățit, iar profitul a virat în pierdere.
Contextul de piață: cererea s-a prăbușit odată cu ieșirea cerealelor ucrainene
Performanța NAVROM nu poate fi separată de dinamica întregii piețe dunărene. Potrivit raportului anual TTS pe 2025, piața transportului fluvial pe Dunăre a resimțit un deficit acut de cerere, generat în principal de dispariția fluxurilor tradiționale de materii prime pentru marile combinate metalurgice românești, care au rămas fără activitate.
La aceasta s-a adăugat și dispariția treptată a efectului de supraîncălzire generat de exporturile ucrainene: în anii 2022-2023, exporturile de cereale ucrainene prin portul Constanța au generat volume excepționale pe întregul coridor dunărean, efect care s-a disipat treptat în 2024 și 2025.
Segmentul de transport fluvial al Grupului TTS a înregistrat o scădere de 14,3% în volume în 2025 față de 2024, ajungând la 4,38 milioane tone, față de un vârf de 9,78 milioane tone în 2021. NAVROM, ca principală filială operatoare de flotă a grupului, a absorbit o parte semnificativă din această contracție.
Cine deține NAVROM și cum se poziționează în grup
NAVROM este filiala de transport fluvial a Grupului TTS, cu un pachet de 92,2% deținut direct de TTS SA. Compania operează pe segmentul de transport de mărfuri vrac uscat, minerale, cereale, produse chimice, pe Dunăre și pe canalele navigabile interioare, fiind principalul operator de flotă din grup.
Alături de NAVROM, Grupul TTS include terminale portuare în Constanța (Canopus Star, TTS Operator, DECIROM) și șapte porturi fluviale dunărene, un șantier naval propriu (Navrom Shipyard) și operațiuni de expediție. TTS și-a crescut cota de piață pe sectorul românesc al Dunării de la 20,7% în 2024 la 24,9% în 2025, semn că grupul a rezistat mai bine decât concurența în condițiile de piață dificile.
Valoarea cumulată a afacerilor din transportul fluvial - 931 milioane de lei. Cine sunt principalii jucători
Potrivit datelor Termene, doar 94 de companii cu activitate în grupa CAEN 504 (Transportul de marfă pe căi navigabile interioare) depuseseră bilanțul aferent anului 2024. Cifra de afaceri netă cumulată a acestora s-a ridicat la 931 de milioane de lei în acel an, iar profiturile nete au însumat 92,5 milioane de lei.
Cel mai mare jucător este Navrom SA, urmat de Beo Trade Com (RO17529562), cu afaceri de 157,6 milioane de lei și profit de 20 de milioane de lei în 2024. Compania îi are ca acționari pe Alekandar și Dragan Stanojevic, cu câte 40% și 35% din acțiuni, împreună cu Georgescu Constantin, cu 25%.
Pe locul trei se clasează Dunagricol Cargo (RO34719818), deținută de familia Dunăreanu. Firma a raportat afaceri de 147,3 milioane de lei în 2024 și profituri de 3,5 milioane de lei.
De la locul trei în jos, diferențele între afaceri sunt vizibil mai mari. Astfel, pe locul patru regăsim Romnav SA (RO2251084), cu 41,7 milioane de lei afaceri și profituri de 96.656 lei, iar pe locul cinci Donau Star Shipping (RO21583659), cu afaceri de 31,3 milioane de lei și profituri nete de 829.984 de lei.
