Taxe de drum mai mari din 2026. Transportatorii avertizează că România riscă o criză economică în lanț

Sectorul afacerilor cu transport rutier de mărfuri este unul dintre cele mai perfomante din România, asigurând 5% la PIB-ul României, conform reprezentanților patronatelor din domeniu.

Însă, din 2026, noile taxe de drum propuse de Guvern, prin Ministerul Transporturilor, ar putea transforma acest motor economic într-o frână financiară. Transportatorii avertizează că tarifele de până la 0,55 lei/km pentru vehiculele grele vor genera scumpiri în lanț și vor periclita stabilitatea unui sector care aduce miliarde de lei la bugetul de stat.

Transportatorii români se află din nou sub presiune, după ce Guvernul a anunțat noi tarife pentru utilizarea infrastructurii rutiere, ce ar urma să intre în vigoare de la 1 iulie 2026. Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) consideră măsura o „lovitură devastatoare” pentru sectorul transporturilor și pentru întreaga economie națională.

Ce spune ordinul Ministerul Transporturilor

Potrivit ordinului adoptat de Ministerul Transporturilor, tarifele pentru vehiculele de marfă vor varia între 0,17 și 0,55 lei/km pentru autostrăzi și drumuri expres, în funcție de norma de poluare și masa totală a vehiculului. Cele mai ridicate tarife vor fi plătite de transportatorii cu vehicule de peste 12 tone, ajungând la 0,55 lei/km. Pentru drumurile naționale, taxele vor fi între 0,08 și 0,31 lei/km.

De exemplu, un transportator care operează intern cu un camion greu ar putea plăti suplimentar peste 1.500 de euro lunar, doar pentru utilizarea infrastructurii rutiere. În condițiile actuale de recesiune și instabilitate economică, aceste costuri suplimentare riscă să fie imposibil de suportat pentru multe firme mici și mijlocii.

COTAR susține că această măsură vine după o altă majorare recentă — cea a rovinietei — care deja a crescut semnificativ costurile operaționale. „Guvernul lovește din nou un sector strategic, unul dintre puținele care mai are capital majoritar românesc și contribuie consistent la PIB-ul național”, se arată în comunicat.

Pericolul pentru afacerile din transportul de mărfuri

Transportatorii atrag atenția că efectele nu se vor opri la nivelul companiilor de transport. Creșterea tarifelor se va reflecta direct în prețurile produselor alimentare, materialelor de construcții și bunurilor de larg consum. Costurile suplimentare se vor transfera în lanțul de aprovizionare, generând presiuni inflaționiste și reducând puterea de cumpărare a populației.

De asemenea, competitivitatea exportatorilor români ar putea scădea, în condițiile în care transportatorii din alte state europene beneficiază de scheme de sprijin sau taxe mai reduse. COTAR acuză Guvernul că justifică aceste măsuri prin jaloanele PNRR, însă directivele europene nu impun niveluri fixe, ci doar principii de echitate și proporționalitate.

„România nu dispune de infrastructura rutieră modernă care să justifice asemenea tarife. Introducerea lor în lipsa autostrăzilor complete echivalează cu o dublă penalizare: plătim pentru drumuri care nu există sau sunt într-o stare precară”, avertizează confederația.

Impactul social al măsurii ar fi de asemenea semnificativ. În lipsa unei alternative reale de transport feroviar, majoritatea aprovizionărilor din mediul rural depind de transportul rutier. Astfel, creșterea taxelor va lovi puternic comunitățile din afara marilor orașe, unde prețurile la alimente și servicii de bază ar putea urca și mai mult.

COTAR acuză lipsa totală de dialog între Guvern și reprezentanții sectorului privat. Deși transportatorii au propus un tarif sustenabil de 0,03 euro/km, premierul Bolojan ar fi refuzat întâlnirile solicitate. Confederația cere suspendarea aplicării ordinului până la realizarea unei analize de impact economico-social și reluarea discuțiilor pentru stabilirea unor tarife echitabile.

5% la PIB-ul României

Sectorul transporturilor contribuie anual cu peste 5% la PIB-ul României și asigură direct sau indirect sute de mii de locuri de muncă. Prin urmare, orice dezechilibru major în această industrie se propagă rapid în întreaga economie.

COTAR solicită Guvernului să ia în considerare redirecționarea unei părți din accizele la combustibili către finanțarea infrastructurii, fără a împovăra suplimentar transportatorii. În plus, confederația cere implicarea Comisiei Europene pentru clarificarea cadrului legal, susținând că România nu este obligată să aplice asemenea tarife ridicate.

„Transportatorii români nu cer privilegii, ci doar raționalitate economică și tratament echitabil. Aceste taxe vor distruge un sector care funcționează, aduc venituri și susține exporturile. Este o măsură abuzivă și inoportună, care va amplifica inflația și va reduce competitivitatea României”, se arată în poziția COTAR.