Aeroportul Băneasa ar putea fi transformat într-un city airport, de pe care să fie operate zboruri doar pe timp de zi, după ce de ani de zile persoanele care și-au construit case în zona aerogării au solicitat închiderea acestuia din cauza zgomotului produs de avioane, a anunțat Teodor Postelnicu, purtător de cuvânt al companiei Aeroporturi București, la Profit.ro Maratonul Infrastructură și Mobilitate.
Retrocederea
În cazul în care pe acest aeroport nu s-ar mai desfășura operațiuni aviatice, el ar fi retrocedat moștenitorilor prințului George Valentin Bibescu, cel care a înființat aeroportul.
„Avem foarte multe plângeri și solicitări din cauza zgomotului și vă pot spune poate și în premieră că strategia aeroportului Băneasa vizează a fi un city airport, astfel încât noaptea să nu mai zboare avioane. Într-adevăr, aeroportul a fost primul, dar trebuie să ne gândim și la comunitatea de acolo”, a declarat purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale Aeroporturi București, Theodor Postelnicu.
Acesta a explicat că aeroportului a aparținut prințului George Valentin Bibescu, iar prin testament prințul a precizat că, în cazul în care nu se mai efectuează operațiuni aviatice, aeroportul va reveni succesorilor săi.
Profituri istorice
„Pentru CNAB, anul 2025 este unul istoric din punct de vedere al profitului și al pasagerilor, deja am depășit din septembrie 2025 profitul și veniturile atinse de companie pe întreg anul 2024. La ora aceasta, avem un profit de 800 milioane de lei și ne îndreptăm spre 900 milioane de lei, credem că va fi un an foarte bun", a spus Postelnicu.
CNAB și-a început activitatea în februarie 2010 și administrează cele două aeroporturi principale ale României, respectiv Aeroportul Internațional Otopeni Henri Coandă și Aeroportul Internațional Băneasa Aurel Vlaicu.
În 2024, compania a raportat un business de 1,38 miliarde de lei și un profit net de 608,83 milioane de lei. Reprezentantul CNAB a afirmat că în topul destinațiilor pasagerilor români primul loc este ocupat de Londra, urmată de Roma și Milano, precum și Tel Aviv, în pofida conflictului din zonă.
Destinație de business
"Bucureștiul este o destinație de business, ponderea străinilor care vin este mai mică decât a românilor care pleacă. La 17 milioane de pasageri pe an, cred că turiștii sunt undeva între 2 și 3 milioane", a spus Postelnicu.
El a adăugat că aeroporturile Băneasa și Otopeni vor avea câte un nou terminal, conform unei strategii adoptate recent. "Pe aeroportul Băneasa avem două companii aeriene care operează zboruri regulate, zboruri low-cost, ele vor să-și extindă numărul de curse. Ca atare, conform unei strategiei adoptate de Guvern, aeroportul Băneasa va fi extins cu un nou terminal, la fel ca și aeroportul Otopeni.
În prezent, aeroportul Băneasa este limitat la 600 de pasageri în ora de vârf, ceea ce este foarte puțin. Noul terminal va tripla capacitatea de procesare a pasagerilor. Amplasamentul noului terminal din Băneasa va fi fie în incinta aeroportului, plus ceva de la Romaero, fie spre IKEA. Vor fi expropieri", a mai spus purtătorul de cuvânt al CNAB
Mai multe amănunte în articolul publicat de Profit.ro.
